Reparación de impulsores - ¡antes y después! Nuestra competencia son los materiales de reparación cepillados o rellenos - aún parcialmente visibles en la imagen de la izquierda. A la derecha puede ver nuestros materiales de construcción, que también se pueden utilizar después en una situación de reparación. ¡Más calidad no es posible!
Reparación de impulsores de bombas - Los revestimientos no son sólo procesos técnicos sencillos, ¡también requieren experiencia en algún momento! Por eso podemos asesorarle sobre si el tratamiento interno tiene sentido para su aplicación
Reparación del impulsor - cavitaciones especialmente graves en el impulsor de un "freno de agua" - se ha alcanzado el límite de estabilidad y es absolutamente necesario seguir comprobando la estática
Revisión de rodete de bomba - en este caso no con nuestra tecnología de revestimiento elastomérico Serie 700, sino con cerámica de reparación MetaLine SXL / KXL debido a los graves daños estructurales. La elección del material es el primer error que se puede cometer . . .
Protección del impulsor: el lado izquierdo tiene un revestimiento protector. El lado derecho no necesita revestimiento debido a su menor carga. Se trata de dimensiones considerables que pesan varias toneladas. Si tiene un problema y busca la solución adecuada, consúltenos
Reparación de impulsores - impulsor de bomba de caucho macizo dañado con un álabe arrancado - normalmente un caso para desguace. Este proceso es adecuado para reparar daños causados por accidentes. Sin embargo, ¡no es adecuado para reforzar la resistencia de componentes permanentemente sobrecargados!
Revisión del impulsor - durante el recontorneado del álabe faltante mediante el proceso de colado con MetaLine 760. El encofrado se dobló a partir de chapa de cobre de 0,5 mm. ¿Tiene alguna pregunta sobre esta imagen o esta aplicación? Simplemente haga una captura de pantalla y envíenosla por correo electrónico. Nos pondremos en contacto con usted.
Regeneración de la hélice - se volvió a moldear el álabe que faltaba y se recubrió adicionalmente toda la hélice con MetaLine 785. La parte más compleja es el pretratamiento de la goma, ya que el chorro de arena no es técnicamente posible. Para ello utilizamos herramientas de carburo de cobre especialmente pequeñas
Reparación del rotor: el nuevo contorno se marcó previamente con un refuerzo de tejido metálico (sin ferrita). Este tipo de procedimiento sólo tiene sentido en caso de escasez de piezas de repuesto o en Regeneración de impulsores de bombas: lo que diferencia a nuestros materiales de reparación de los demás del mercado es el hecho de que también procesamos estos materiales para usted o, al menos, le proporcionamos apoyo práctico en su aplicación. ¡Un buen enfoque para una buena solución!
Renovación del rotor: los bordes se mecanizaron, taladraron y fijaron con pernos. A continuación, se chorreó toda la superficie. Una aplicación en los límites absolutos de la física, quizás incluso un paso más allá . . .
Reparación del rotor: el nuevo contorno se marcó previamente con un refuerzo de tejido metálico (sin ferrita). Este tipo de procedimiento sólo tiene sentido en caso de escasez de piezas de repuesto o en casos de emergencia. El tiempo necesario es considerable. Sobre todo, las cargas centrífugas deben calcularse de antemano. De lo contrario, la "simple reparación" se convierte en un riesgo para la seguridad
Protección del rotor - una pala recontorneada con MetaLine repair ceramic CXL. Y si ahora dice con entusiasmo: Quiero hacerlo: ¡Entonces llámenos para que podamos convencerle! ¿Por qué? Cada caso es diferente y debe ser analizado - ¡sólo en Internet todo parece tan sencillo!
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