Reparación de bombas de vacío - Erosión y corrosión en las caras del rotor y los bordes de las palas. Son muy difíciles de eliminar con los métodos de soldadura convencionales debido a la escasa accesibilidad. Un uso sensato para materiales de reparación sintéticos que pueden moldearse y reelaborarse major
Reparación de rotores de bombas de vacío - restauración de caras frontales desgastadas con cerámica de reparación MetaLine SXL. La mayor ventaja de los materiales cerámicos de reparación es su total resistencia a la corrosión, ya que no contienen ningún metal
Revestimiento de traviesas de vacío - primero tratadas con la cerámica de reparación MetaLine SXL, que se puede aplicar con llana, y después revestidas completamente con la cerámica de reparación MetaLine KXL, que se puede aplicar con brocha. El recubrimiento es decisivo para retardar la corrosión
Protección de bombas de vacío - MetaLine repair ceramic KXL como capa protectora en la tapa de la carcasa - cepillado. La adherencia suficiente del material de reparación al soporte es de importancia decisiva. Por ello es imprescindible una preparación profesional e intensiva. De lo contrario la aplicación fracasará
Revestimientos de bombas de vacío - no son procesos técnicos sencillos, ¡también requieren experiencia en un momento u otro! Por eso le asesoramos sobre si el tratamiento en la propia empresa tiene sentido para su aplicación - también para que se lleve a cabo un poco mejor que en este ejemplo. Según el dicho "se come con los ojos"
Reparación de bombas de vacío: ¿cuánto cuesta una bomba de vacío nueva? ¿100.000 euros o más? ¿Y ahora busca un revestimiento para su tienda online? Será mejor que busque un socio que tenga experiencia real en revestimientos de bombas y no sólo un ingenioso marketing en Internet
Reparación de rotores de bombas de vacío - el desgaste y el lavado significan pérdida de rendimiento - ¡lo que cuesta mucho dinero en una bomba de vacío! MetaLine es un socio con mucha experiencia cuando se trata de evitar estas pérdidas. Desde 1960 y, por tanto, ¡desde hace más tiempo que nadie en Alemania!
Reparación del rotor: trabajos preparatorios para el reperfilado. Se rectifican los bordes, se taladran y se fijan con pasadores. Pero hay límites. Lo "muerto" no puede revivir. Si ya no tiene sentido reparar un componente, entonces decimos que no - ¡y no malgaste su dinero en vano!
Recubrimiento del rotor: ¡mejor que nuevo! ¿Por qué? Porque toda la superficie ha sido sintetizada con cerámica de reparación MetaLine KXL. Esto lo hace completamente libre de metal y corrosión - pero desafortunadamente no libre de desgaste - sólo reducido. MetaLine puede hacer mucho, pero no todo - ¡sólo nuestros competidores americanos pueden prometerlo!
Revestimento de rotor de vacío – tras un recontorneado con cerámica se ha aplicado como revestimiento final y ultimativo MetaLine 785. Un salto cuántico en la resistencia a erosión y cavitación. ¡Lo mejor es enemigo de lo bueno!
Revestimiento de impulsor de bomba de vacío – este rotor de una mina de uranio dobla su vida útil con la aplicación de una capa gomosa de 2 mm de MetaLine 785. La imagen muestra el rotor tras el revestimiento antes del posterior mecanizado
Regeneración de la bomba de vacío - lamentablemente sólo una imagen durante el proceso - aún no está terminada. Las superficies elastoméricas sellan mejor que las superficies duras metálicas o cerámicas, por lo que también recomendamos revestir las bombas de vacío con nuestra armadura de elastómero MetaLine 785 según cada caso
Mantenimiento de bomba de vacío – esta carcasa extremadamente desgastada se reparó mediante un proceso combinado por pulverización y vertido de MetaLine 785. Los costes reales en material ascendieron a 400,- EUR adicionalmente fueron necesarias 6 horas de trabajo inclusive granallado
Mantenimiento de bomba de vacío – la pérdida de dimensiones en esta tapa lateral se igualó mediante un moldeado preciso con MetaLine 785. El posterior revestimiento con una capa de 2 mm protege el componente de forma íntegra
Revestimiento de bomba de vacío - tras recubrir el interior de la carcasa con MetaLine cerámica de reparación KXL. Lo que distingue a nuestros materiales de reparación de los demás en el mercado es el hecho de que también procesamos estos materiales para usted o al menos le proporcionamos apoyo práctico en su aplicación. ¡Un buen enfoque para una buena solución!
Renovación de bombas de vacío: ¡revitalizadas por dentro y por fuera! ¿Tiene sentido recubrir la carcasa de una bomba? Sí, porque se evita la degradación de sustancias y la soldadura de carcasas cóncavas requiere mucho tiempo. Un revestimiento mantiene la estabilidad estática y, por tanto, la fiabilidad functional
Revestimiento de carcasa de bomba de vacío – impresionantes dimensiones de la carcasa de una bomba de vacío. MetaLine 785 alarga la vida útil, mejora la eficiencia y reduce costes de mantenimiento
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