Reparo da bomba de vácuo - Erosão e corrosão nas faces do rotor e nas bordas das pás. É muito difícil removê-las usando métodos de soldagem convencionais devido à acessibilidade muito limitada. Um uso sensato para materiais de reparo sintéticos que podem ser melhor moldados e retrabalhados
Reparo do rotor da bomba de vácuo - restauração de faces de extremidade desgastadas com a cerâmica de reparo MetaLine SXL. A maior vantagem dos materiais de reparo de cerâmica é a sua total resistência à corrosão, pois não contêm nenhum metal
Revestimento do transportador a vácuo - primeiro tratado com a cerâmica de reparo MetaLine SXL, que pode ser aplicada com espátula, e depois completamente revestido com a cerâmica de reparo MetaLine KXL, que pode ser escovada. O revestimento é crucial para retardar a corrosão
Proteção da bomba de vácuo - MetaLine repair ceramic KXL como revestimento protetor da tampa da carcaça - escovado. A aderência suficiente do material de reparo ao substrato é de importância decisiva. Portanto, uma preparação profissional e intensiva é essencial. Caso contrário, a aplicação falhará
Revestimentos de bombas de vácuo - não são processos técnicos simples, mas também exigem experiência em um ponto ou outro! É por isso que nós o aconselhamos sobre se o processamento interno faz sentido para a sua aplicação - e também para que ele seja realizado um pouco melhor do que neste exemplo. De acordo com o ditado "você come com os olhos"
Reparo da bomba de vácuo - quanto custa uma nova bomba de vácuo? 100.000 euros ou mais? E agora você está procurando um revestimento para uma loja on-line? É melhor procurar um parceiro que tenha experiência real com revestimentos de bombas e não apenas marketing inteligente na Internet!
Reparo do rotor da bomba de vácuo - desgaste e lavagem significam perda de desempenho - o que custa muito dinheiro em uma bomba de vácuo! A MetaLine é um parceiro muito experiente quando se trata de evitar essas perdas. Desde 1960 e, portanto, há mais tempo do que qualquer outra empresa na Alemanha!
Reparo do rotor - trabalho preparatório para o reprofiling. As bordas são retificadas, perfuradas e fixadas com pinos. Mas há limites! O "morto" não pode ser revivido. Se não faz mais sentido consertar um componente, então dizemos não - e não desperdice seu dinheiro em vão!
Revestimento do rotor - melhor do que novo! Por quê? Porque toda a superfície foi sintetizada com a cerâmica de reparo MetaLine KXL. Isso o torna completamente livre de metais e corrosão, mas, infelizmente, não livre de desgaste, apenas com desgaste reduzido. A MetaLine pode fazer muito, mas não tudo - somente nossos concorrentes americanos podem prometer isso!
Revestimento de um rotor de vácuo – como revestimento final ultimativo, pode ser aplicado com o nosso revestimento por pulverização MetaLine 785, após um recontorno cerâmico. Um salto quântico na resistência contra a erosão e cavitação. O melhor é inimigo do bom!
Revestimento de um rotor de vácuo – A vida útil deste rotor, a funcionar numa mina de urânio, é duplicada, através de um revestimento gomoso com MetaLine 785 com 2 mm de espessura. A imagem apresenta o rotor após o revestimento, mas antes da maquinação final
Regeneração da bomba de vácuo - infelizmente, apenas uma foto durante o processamento - ainda não está concluída. As superfícies elastoméricas vedam melhor do que as superfícies metálicas ou cerâmicas duras - por isso, recomendamos também revestir as bombas de vácuo com a nossa blindagem de elastômero MetaLine 785, caso a caso
Reparação de uma bomba de vácuo – Esta carcaça muito desgastada foi tratada mediante um processo de fundição e pulverização combinado com MetaLine 785. O custo líquido do material foi aprox. 400,- EUR, e adicionalmente, aprox. 6 horas de trabalho, incluindo limpeza por jacto
Revisão de uma bomba de vácuo – A subdimensão nesta tampa lateral foi compensada através de uma moldação exacta com MetaLine 785. O revestimento adicional sobre a camada existente com 2 mm protege o componente completo
Revestimento da bomba de vácuo - depois de revestir o interior da carcaça com a cerâmica de reparo MetaLine KXL. O que diferencia os nossos materiais de reparo dos demais no mercado é o fato de que também processamos esses materiais para você ou, pelo menos, fornecemos suporte prático para a sua aplicação. Uma boa abordagem para uma boa solução!
Reforma da bomba de vácuo - revitalizada por dentro e por fora! Faz sentido revestir a carcaça de uma bomba? Sim, porque a degradação da substância é evitada e a soldagem em carcaças côncavas é demorada. Um revestimento mantém a estabilidade estática e, portanto, a confiabilidade functional
Revestimento de carcaça de bomba de vácuo – dimensões impressionantes de uma carcaça de uma bomba de vácuo. MetaLine 785 aumenta a vida útil, melhora a eficiência e reduz os custos operacionais
