Réparation des pneus - Les pneus pleins ont généralement une longue durée de vie. Et pourtant, il est toujours nécessaire de réparer les dommages à temps. En particulier pour les machines de location, où les clients ont un œil particulièrement critique sur l'état des pneus lors de la réception de l'appareil
Remise en état des pneus - Réparation de la coupe sur le flanc de la roue avant d'un chariot élévateur tout terrain avec MetaLine 680. Ces réparations locales n'ont pas qu'un caractère cosmétique, mais doivent plutôt empêcher la progression des dommages. Pour que peu ne devienne PAS beaucoup !
Reprofilage de pneu - le crampon arraché d'un pneu en caoutchouc plein a été reproduit avec MetaLine 680. La réparation a été effectuée directement sur place dans une carrière. La mise en service peut se faire en principe après environ 24 heures (à 20 °C)
Dommage dans la bande de roulement d'un pneu plein. Avec le savoir nécessaire et notre procédé une possibilité de réparation parfaite avec MetaLine 680. Rapide et simple ? Non - certainement pas ! Nous ne vendons pas des illusions, mais des solutions techniques éprouvées. Complexe mais efficace !
Remise en état des pneus. Vous voulez colmater un pneu de camion ? NON, pas avec nous ! La technologie MetaLine se limite aux pneus pleins qui sont utilisés en dehors de la circulation routière réglementée par la loi. Pour une bonne raison - parce que la sécurité est primordiale et que vous ne pouvez pas regarder à l'intérieur du pneu lors de la réparation !
Réparation de pneus - Le procédé MetaLine est approprié pour réparer des dommages partiels. Mais pas pour renforcer fondamentalement la résistance des pneus surchargés. Chaque technologie a aussi ses limites . . .
Réparation d'un pneu plein - Vous avez des questions sur cette image ou cette application ? Il vous suffit de faire une capture d'écran et de nous l'envoyer par e-mail. Nous vous contacterons - c'est promis !
Réparation de pneus - Réparation partielle d'un flanc endommagé. Le scellement avec MetaLine 680 doit être effectué à temps avant qu'un dommage irréparable n'en résulte
Réparation des pneus pleins - c'est à vous de décider dans quelle mesure vous souhaitez effectuer des réparations. Il faut toutefois vérifier au préalable que la stabilité statique n'est pas endommagée. Nous sommes des spécialistes de la réparation et non des vendeurs de colles !
Révision des pneus - coupure sur le flanc extérieur du pneu. L'armature en acier est déjà visible. Notre procédé s'adresse en particulier aux loueurs d'engins de levage et de construction, afin qu'ils ne soient pas obligés de facturer un nouveau pneu à leurs clients pour chaque petit detail
Pneu endommagé - la réparation a été effectuée directement sur place. Rendre le pneu rugueux et nettoyer le flanc sont les premières étapes sur le pneu. Une approche précise, étape par étape, est indispensable. Le succès ne repose généralement pas sur la négligence . . ..
Revêtement du pneu - en raison du grand nombre de dommages, l'ensemble du flanc du pneu a été revêtu. Le procédé MetaLine est adaptable en couleur et peut également être utilisé sur des pneus blancs en caoutchouc plein
Pneus de chariot élévateur - cette réparation a été effectuée à l'aide d'un gabarit afin d'obtenir l'identification du pneu. Le gabarit a été prélevé sur un pneu intact. Un peu compliqué, mais demande du client . . .
Réparation de la bande de roulement - une mesure logique et éprouvée sur les pneus pleins. Qu'est-ce qui peut mal tourner ? Peu de choses - dans le pire des cas, le pneu est comme avant la réparation - rien ne peut être pire. Le risque est très faible par rapport aux chances de réussite !
Nacelles élévatrices
