Riparazione dei pneumatici - I pneumatici in gomma piena hanno generalmente una lunga durata. Tuttavia, è sempre necessario riparare tempestivamente i danni. Soprattutto nel caso di macchine a noleggio, dove i clienti hanno un occhio particolarmente critico sulle condizioni dei pneumatici al momento della consegna della macchina
Riparazione del pneumatico - riparazione del taglio sul fianco della ruota anteriore di un carrello elevatore fuoristrada con MetaLine 680. Queste riparazioni locali non sono solo estetiche, ma hanno lo scopo di evitare che il danno progredisca. In modo che un po' non diventi molto!
Riprofilatura di pneumatici - il dente lacerato di un pneumatico in gomma piena è stato riprodotto con MetaLine 680. La riparazione è stata effettuata direttamente in loco, in una cava. Il pneumatico può essere messo in funzione dopo circa 24 ore (a 20 °C)
Danni al battistrada di un pneumatico in gomma piena. Con le conoscenze necessarie e il nostro processo, una riparazione perfetta con MetaLine 680. Facile e veloce? No, certamente no! Non vendiamo illusioni, ma soluzioni tecniche collaudate. Elaborate, ma buone!
Riparazione dei pneumatici. Volete sigillare un pneumatico di un camion? NO, non con noi! La tecnologia MetaLine è limitata ai pneumatici in gomma piena utilizzati al di fuori del traffico stradale regolamentato. Per una buona ragione: la sicurezza è fondamentale e non è possibile guardare all'interno del pneumatico durante la riparazione!
Riparazione dei pneumatici - Il processo MetaLine è adatto per riparare danni parziali. Ma non per rinforzare in modo sostanziale i pneumatici sovraccarichi. Ogni tecnologia ha i suoi limiti . . .
Riparazione di pneumatici solidi - Avete domande su questa immagine o su questa applicazione? Basta fare uno screenshot e inviarcelo via e-mail. Vi risponderemo, promesso!
Riparazione di pneumatici – Riparazione parziale del danneggiamento di uno pneumatico. È stato necessario eseguire la sigillatura con MetaLine prima che il danno fosse irreparabile
Riparazione di pneumatici solidi: l'entità delle riparazioni è a vostra discrezione. Tuttavia, è necessario verificare preventivamente eventuali danni alla stabilità statica. Siamo specialisti in riparazioni e non venditori di adesivi!
Revisione del pneumatico - taglio sul fianco esterno del pneumatico. Il rinforzo in acciaio è già visibile. Il nostro processo si rivolge in particolare alle società di noleggio di macchine per il sollevamento e l'edilizia, in modo che non debbano addebitare ai loro clienti un nuovo pneumatico per ogni minimo dettaglio
Danno al pneumatico - la riparazione è stata effettuata direttamente in loco. L'irruvidimento e la pulizia del fianco sono i primi interventi sul pneumatico. È essenziale una procedura precisa, passo dopo passo. Il successo di solito non si basa sulla sciatteria . . .
Rivestimento del pneumatico - a causa della grande quantità di danni, è stato rivestito l'intero fianco del pneumatico. Il processo MetaLine può essere abbinato ai colori e può essere utilizzato anche su pneumatici bianchi in gomma piena
Pneumatici per carrelli elevatori - questa riparazione è stata eseguita utilizzando una dima per ottenere la marcatura del pneumatico. La dima è stata presa da un pneumatico intatto. Un po' lungo, ma il cliente lo desiderava . . .
Riparazione del battistrada: una misura logica e comprovata su pneumatici solidi. Cosa può andare storto? Poco: nel peggiore dei casi, il pneumatico è come prima della riparazione e non c'è nulla che possa peggiorare. Il rischio è molto basso rispetto alle possibilità di successo!
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