Revestimiento de tobera Kort – una solución convincente para áreas problemáticas expuestas a impacto y corrosión. Los productos epoxicerámicos habituales se fragilizan y resultan inadecuados contra desgaste y vibración. La tecnología de MetaLine ofrece aquí soluciones completamente novedosas . . .
Reparación de hélices de timón: el recubrimiento de este anillo de tobera Kort prolonga la vida útil y minimiza las vibraciones. ¡Pero no toques las hélices! Los recubrimientos de hélices para propulsores de timón no son recomendables, ya que provocarían una pérdida de potencia. ¡Este no es el caso del recubrimiento del anillo de tobera Kort!
Recubrimiento Azimuth Truster: el recubrimiento elastomérico MetaLine 785 de una tobera Truster es muy resistente, ¡incluso a una colisión con hielo! Pero, sobre todo, se trata de proteger contra la erosión en fondos arenosos, la cavitación a altas velocidades de navegación y la corrosión
Revestimiento de tobera Kort – MetaLine evita corrosión bimetálica entre el acer inox. del anillo de la tobera y el acero del barco. Por otra parte el revestimiento, de características similares a goma, posee una enorme resistencia contra impactos y golpes - y todo ello con una relación calidad/precio inalcanzable por ningún producto epoxi cerámico . . .
Revestimiento de propulsor – aplicación: por pulverización, lisura: extraordinaria, uniformidad: según exigencias, adherencia al sustrato: enorme, durabilidad: hasta ahora inalcazada, costes: más asequible que cualquier método de reparación actual, disponibilidad: en la mayoría de los puertos más importantes del mundo
Revestimiento del propulsor de túnel: ¡cuando la velocidad lo es todo, MetaLine 785 es la solución! Un ejemplo es este propulsor de túnel de más de 3 metros de altura de una fragata sudafricana. El túnel presentaba daños muy graves por cavitación y todos los intentos previos de reparación y revestimiento habían fracasado. ¡NOSOTROS pudimos resolver el problema!
Recubrimiento para hélices de proa: los recubrimientos elastoméricos MetaLine no son sistemas antiincrustantes activos. Aunque se produce la formación de incrustaciones, estas pueden eliminarse con agua a alta presión (hasta un máximo de 150 bar). La foto muestra el estado del recubrimiento antes de la limpieza, tras 16 meses de funcionamiento en un transbordador español. Nota: La hélice no está recubierta
Revestimiento de propulsor (Thruster) – Protección contra cavitación, impacto, corrosión y además optimización de flujo con un solo producto, MetaLine 785. Con los revestimientos elastoméricos de MetaLine se cubren una gama de aplicaciones que en estos momentos ningún otro revestimiento duroplástico puede ofrecer
Recubrimiento del eje de la hélice: MetaLine 785 con un espesor de capa de 6 mm sobre este sólido eje de hélice de un submarino español. De este modo, el fabricante finlandés de sistemas de propulsión ha sustituido con éxito un revestimiento de goma que originalmente tenía un espesor de 12 mm y ha optimizado considerablemente la protección contra la corrosion
Recubrimiento de ejes de hélice: una capa de 3 mm de MetaLine 785 protege los ejes de hélice de esta fragata. Nuestro recubrimiento ha demostrado ser tan eficaz que se ha aplicado en todos los buques de esta flotilla árabe. Las razones son su bajo peso, la ausencia de juntas, su lisura, su resistencia a los impactos y, no menos importante, su facilidad de aplicación mediante pulverización
Recubrimiento para propulsores de chorro de agua: el túnel de aspiración de este propulsor de chorro de agua se optimizó con MetaLine 785 de 3 mm. El motivo fueron los graves daños por cavitación en la transición hacia la boquilla, así como los daños mecánicos y la erosión por arena en el propio túnel de aspiración; una necesidad técnica, ya que este suele estar fabricado en aluminio . . .
Recubrimiento para propulsores de chorro de agua: un propulsor recubierto tras 2 años de funcionamiento en el Caribe. El estator está como nuevo. Sin incrustaciones. Sin erosión. Sin daños mecánicos. No se puede pedir más a un recubrimiento protector en agua salada cálida
Propulsión a chorro de agua: la válvula de inversión de empuje de los propulsores a chorro está sometida a un desgaste especial. Dado que suelen utilizarse principalmente en aguas poco profundas, la erosión causada por la arena afecta al material tanto como la cavitación provocada por las diferencias de presión en las burbujas de aire. Los recubrimientos elastoméricos resisten mejor los cambios entre compresión y tracción que los recubrimientos duros = ¡MetaLine 785!
Recubrimiento de hélices: ¡no recomendamos el uso de recubrimientos para hélices! De hecho, en los buques comerciales no suele ser necesario un tratamiento antiincrustante debido a su uso permanente. Además, un recubrimiento siempre altera la dinámica y la eficiencia de las palas, independientemente de lo que afirmen otros vendedores en Internet. La física tiene hechos indiscutibles . . .
Recubrimiento de hélices: el recubrimiento de las hélices no es una solución definitiva para los problemas de cavitación. La alteración de la dinámica de las palas y el mayor consumo de combustible desaconsejan el recubrimiento de toda la superficie, salvo en casos muy excepcionales como el de este buque. ¡Los recubrimientos parciales en las hélices no están permitidos técnicamente!
Recubrimiento para propulsión por chorro de agua: un recubrimiento protector MetaLine 785 prescrito por el fabricante del sistema de propulsión. Lamentablemente, vemos una y otra vez que, durante el funcionamiento, se colocan ánodos de zinc sobre componentes de aluminio. El zinc y el aluminio son incompatibles desde el punto de vista electroquímico, ¡y ningún recubrimiento cambia eso! ¡Tampoco se colocarían ánodos sobre caucho!
Recubrimiento del soporte del eje: otra aplicación en serie de MetaLine 785. ¡El timón y el soporte del eje de estas lanchas patrulleras (TNC35) deben recubrirse con MetaLine para hacer frente a las enormes exigencias de cavitación!
Timones de chorro
