Rivestimento di eliche orientabili – Una soluzione convincente per le aree soggette a urti e erosione. I fragili prodotti tradizionali a base di ceramica epossidica sono tecnicamente insufficienti, sia riguardo alle vibrazioni, sia all’usura. La tecnologia MetaLine agli elastomeri presenta soluzioni assolutamente innovative per affrontare questi problemi . . .
Riparazione delle eliche di governo – il rivestimento di questo anello Kort-Nozzle ne prolunga la durata e riduce al minimo le vibrazioni. Ma non toccate le eliche! I rivestimenti per eliche di governo non sono consigliabili, poiché causerebbero una perdita di potenza. Questo non accade con il rivestimento dell'anello Kort-Nozzle!
Rivestimento Azimuth Truster: il rivestimento elastomerico MetaLine 785 di un ugello Truster è estremamente resistente, tanto da sopportare persino un urto contro il ghiaccio! Ma la sua funzione principale è quella di proteggere dall'erosione su fondali sabbiosi, dalla cavitazione alle alte velocità di navigazione e dalla corrosion
Rivestimento di ugelli Kort – MetaLine impedisce la corrosione bimetallica tra l’acciaio inox dell’anello dell’ugello e il fasciame in acciaio. Inoltre, il rivestimento protettivo di tipo gommoso assorbe enormi sollecitazioni di urto e impatto. E tutto questo con un rapporto prezzo-prestazioni inarrivabile per qualsiasi ceramica epossidica . . .
Rivestimento di gruppi propulsori – Applicazione: a spruzzo, levigatezza: eccellente, uniformità: come richiesta, aderenza: enorme, durata: finora ineguagliata, costi: minori di tutti i metodi di riparazione disponibili finora, disponibilità: nella maggior parte dei porti importanti in tutto il mondo
Rivestimento per propulsori a tunnel: quando la velocità è tutto, MetaLine 785 è la soluzione giusta! Ne è un esempio questo propulsore a tunnel alto oltre 3 metri, montato su una fregata sudafricana. Il tunnel presentava gravi danni da cavitazione e tutti i precedenti tentativi di riparazione e rivestimento erano falliti. NOI siamo riusciti a risolvere il problema!
Rivestimento per elica di prua – I rivestimenti elastomerici MetaLine non sono sistemi antivegetativi attivi. Si forma comunque una patina di incrostazioni, che può però essere rimossa con getti d’acqua ad alta pressione (fino a un massimo di 150 bar). La foto mostra lo stato del rivestimento prima della pulizia, dopo 16 mesi di servizio su un traghetto spagnolo. Nota: l’elica non è rivestita
Rivestimento di propulsori – MetaLine 785 come protezione contro cavitazione, corrosione, colpi e per l’ottimizzazione del flusso, tutto in uno. I rivestimenti MetaLine elastomerici coprono una vasta gamma di prestazioni, al momento ineguagliata dagli altri rivestimenti duroplastici
Rivestimento dell'albero dell'elica – MetaLine 785 con uno spessore di 6 mm su questo massiccio albero dell'elica di un sottomarino spagnolo. In questo modo, il produttore finlandese di sistemi di propulsione è riuscito a sostituire con successo un rivestimento in gomma che originariamente aveva uno spessore di 12 mm, ottimizzando notevolmente la protezione dalla corrosion
Rivestimento degli alberi dell'elica – Uno strato di 3 mm di MetaLine 785 protegge gli alberi dell'elica di questa fregata. Il nostro rivestimento ha dato prova di tale efficacia che tutte le navi di questa flottiglia araba sono state trattate con esso. I motivi sono il peso ridotto, l'assenza di giunture, la levigatezza, la resistenza agli urti e, non da ultimo, la facilità di applicazione a spruzzo
Rivestimento per propulsori a getto d'acqua: il condotto di aspirazione di questo propulsore a getto d'acqua è stato ottimizzato con MetaLine 785 da 3 mm. La scelta è stata dettata dai gravi danni da cavitazione presenti nel punto di transizione verso l'ugello, nonché dai danni meccanici e dall'erosione da abrasione nel condotto di aspirazione stesso – una necessità tecnica, dato che quest'ultimo è spesso realizzato in alluminio . . .
Rivestimento dell'elica – sconsigliamo vivamente l'applicazione di rivestimenti sull'elica! Infatti, sulle imbarcazioni commerciali, a causa del loro impiego costante, un trattamento antivegetativo non è solitamente necessario. Inoltre, un rivestimento altera sempre la dinamica delle pale e l'efficienza, indipendentemente da ciò che sostengono altri venditori su Internet. La fisica presenta fatti indiscutibili . . .
Rivestimento delle eliche – Il rivestimento delle eliche non rappresenta una soluzione definitiva ai problemi di cavitazione. La modifica della dinamica delle pale e l'aumento del consumo di carburante sconsigliano l'applicazione di un rivestimento su tutta la superficie, salvo in casi eccezionali come quello di questa nave. I rivestimenti parziali sulle eliche non sono tecnicamente ammessi!
Propulsione a getto d'acqua
