Ruderpropeller Beschichtung – eine überzeugende Lösung für die schlag- und korrosionsbelasteten Problembereiche. Herkömmliche harte Epoxykeramik-Produkte sind schwingungs- und verschleißtechnisch nicht mehr ausreichend. Die elastomere MetaLine Technologie bietet hier eine neuartige Problemlösung . . .
Ruderpropeller Reparatur – die Beschichtung dieses Kort-Nozzle-Rings verlängert die Standzeit und minimiert Vibrationen. Aber Finger weg von den Propellern! Propellerbeschichtungen für Ruderantriebe sind nicht sinnvoll, da sie zu Leistungsverlust führen würden. Das ist bei einer Kort-Nozzle-Ring-Beschichtung nicht der Fall!
Azimuth Truster Beschichtung – die elastomere MetaLine 785 Beschichtung einer Truster Düse hält einiges aus - auch einmal eine Kollision mit Eis! Aber vornehmlich geht es um den Schutz vor Erosion bei sandigem Untergrund, Kavitation bei hohen Fahrgeschwindigkeiten und den Korrosionsschutz
Tunnel Thruster Beschichtung – MetaLine verhindert Bi-Metallkorrosion zwischen dem Edelstahl des Düsenrings und der stählernen Schiffshaut. Zudem nimmt die gummiartige Schutzbeschichtung enorme Prall- und Schlagbelastungen auf – und das Ganze bei einem Preis-/Leistungsverhältnis, welches von keiner Epoxykeramik erreicht werden kann . . .
Tunnel Thruster Reparatur – Auftragung: gesprüht, Glätte: vorzüglich, Gleichmäßigkeit: wie gefordert, Haftung: enorm, Standzeit: bislang unerreicht, Kosten: geringer als alle bisherigen Reparaturverfahren, Verfügbarkeit: in den meisten wichtigen Häfen dieser Welt
Tunnel Thruster Beschichtung – wenn Geschwindigkeit alles bedeutet, dann ist MetaLine 785 gefragt! Ein Beispiel ist dieser über 3 Meter hohe Tunnel Thruster einer südafrikanischen Fregatte. Der Tunnel zeigte sehr schwere Kavitationsschäden und sämtliche vorhergehenden Reparatur- und Beschichtungsversuche waren gescheitert. WIR konnten das Problem lösen!
Bugstrahlruder Beschichtung – die elastomeren MetaLine Beschichtungen sind keine aktiven Anti-Fouling Systeme. Ein Bewuchs findet zwar statt, kann aber mit Wasserhochdruck (bis maximal 150 bar) entfernt werden. Das Foto zeigt den Beschichtungzustand vor der Reinigung nach 16 Monaten Betrieb auf einer spanischen Fähre. Hinweis: Der Propeller ist nicht beschichtet
Thruster Beschichtung – MetaLine 785 als Kavitationsschutz, Schlagschutz, Korrosionsschutz und Strömungsoptimierung aus einer Hand. Mit den elastomeren MetaLine-Beschichtungen wird ein Leistungsspektrum abgedeckt, wie es momentan von keiner anderen duroplastischen Beschichtung vermittelt werden kann
Propellerwellen Beschichtung – MetaLine 785 in einer Schichtdicke von 6 mm auf dieser massiven Propellerwelle eines spanischen U-Boots. Damit hat der finnische Antriebshersteller eine ursprünglich 12 mm dicke Gummierung erfolgreich ersetzt und den Korrosionsschutz deutlich optimiert
Propellerwellen Beschichtung – 3 mm MetaLine 785 schützen die Propellerwellen dieser Fregatte. Unsere Beschichtung hat sich so gut bewährt, dass alle Schiffe dieser arabischen Flottille damit behandelt wurden. Die Gründe dafür sind das niedrige Gewicht, die Nahtlosigkeit, die Glätte, die Schlagfestigkeit und nicht zuletzt die Sprühbarkeit bei der Verarbeitung
Wasserstrahlantrieb Beschichtung – der Ansaugtunnel dieses Waterjets wurde mit 3 mm MetaLine 785 optimiert. Grund waren die starken Kavitationsschäden am Übergang zur Düse und die mechanischen Schäden und Sanderosionen im Ansaugtunnel selbst – ein technisches muss weil dieser oft aus Aluminium gefertigt wird . . .
Wasserstrahlantrieb Beschichtung – eine beschichteter Jetantrieb nach 2 Jahren Betrieb in der Karibik. Der Stator ist wie neu. Kein Bewuchs. Keine Erosion. Keine mechanische Schäden. Mehr kann man von einer Schutzbeschichtung in warmen Salzwasser nicht erwarten
Propeller Beschichtung – wir raten von Propellerbeschichtungen ab! Ein Bewuchsschutz ist nämlich bei kommerziellen Schiffen wegen des permanenten Einsatzes in der Regel nicht erforderlich. Eine Beschichtung verändert zudem immer die Blattdynamik und Effizienz – unabhängig davon was andere Verkäufer im Internet behaupten. Die Physik hat unstrittige Gegebenheiten . . .
Propeller Beschichtung – die Beschichtung von Propellern ist keine grundsätzliche Lösung für Kavitationsprobleme. Die Veränderung der Blattdynamik und der höhere Treibstoffverbrauch sprechen, außer in sehr seltenen Ausnahmefällen wie an diesem Schiff, gegen eine vollflächige Beschichtung. Partielle Beschichtungen an Propellern sind technisch unzulässig!
Wasserstrahlantrieb Beschichtung – eine MetaLine 785 Schutzbeschichtung die vom Antriebshersteller vorgeschrieben wurde. Leider sehen wir immer wieder, dass im Laufe des Betriebs Zink-Anoden auf Aluminiumbauteile angebracht werden. Zink und Aluminium vertragen sich elektrochemisch nicht, eine Beschichtung ändert daran nichts! Sie würden auch keine Anoden auf Gummi anbringen!
Wellenbock Beschichtung – eine weitere Serienanwendung von MetaLine 785 – Ruder und Wellenbock an diesen Patrouillenbooten (TNC35) müssen mit MetaLine „gummiert“ werden, um den enormen Kavitationsanforderungen gerecht zu werden!
