Certes, dans la plupart des systèmes de tuyauterie à bord, de bonnes peintures de protection contre la corrosion sont généralement suffisantes. Mais seulement en règle générale ! Dans les eaux polluées à forte teneur en sédiments, les choses changent rapidement et les problèmes de rouille commencent dans les coudes des tuyaux et se poursuivent par le raccordement de la bride dans le tuyau.
Ou sur les méthaniers, où le système d'eau de ballast doit rapidement être utilisé comme système de sécurité pour le refroidissement de la cargaison. Dans ce cas, une durée de vie plus longue, une résistance aux chocs et une solution sûre de protection contre la corrosion des brides transversales constituent un avantage certain en matière de sécurité. Un argument en faveur des élastomères pulvérisables – encore plus efficaces qu'un revêtement en caoutchouc mais surtout plus économique !
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