Revestimento de um leme-propulsor – Uma solução convincente para zonas críticas expostas a impactos e corrosão. Os produtos de cerâmica epóxi convencionais e frágeis não são suficientes relativamente a oscilações e ao desgaste. A tecnologia elastomérica MetaLine oferece soluções totalmente inovadoras nesta área . . .
Reparação de hélices de leme – o revestimento deste anel de bocal Kort prolonga a vida útil e minimiza as vibrações. Mas não toque nas hélices! Os revestimentos de hélices para propulsores de leme não são recomendáveis, pois causariam perda de potência. Esse não é o caso do revestimento do anel de bocal Kort!
Revestimento Azimuth Truster – o revestimento elastomérico MetaLine 785 de um bocal Truster é bastante resistente – até mesmo a uma colisão com gelo! Mas, acima de tudo, trata-se de proteção contra a erosão em fundos arenosos, cavitação em altas velocidades de navegação e proteção contra a corrosão
Revestimento de bicos Kort – MetaLine evita a corrosão bimetálica entre o aço inox do anel do bico e o aço do navio. Além disso, o revestimento de protecção gomoso possui uma elevada resistência contra impactos e choques – e isto com uma relação de preço/qualidade inalcançável por nenhum produto epóxi cerâmico . . .
Revestimento de deflector de jacto de leme – Aplicação: por pulverização. Lisura: excelente. Uniformidade: consoante as exigências. Aderência: enorme. Vida útil: inalcançada por outros revestimentos até à data. Custos: menores do que os dos outros métodos de reparação convencionais. Disponibilidade: na maioria dos portos mais importantes do mundo
Revestimento do propulsor de túnel – quando a velocidade é tudo, o MetaLine 785 é a solução! Um exemplo é este propulsor de túnel com mais de 3 metros de altura, de uma fragata sul-africana. O túnel apresentava graves danos causados pela cavitação, e todas as tentativas anteriores de reparo e revestimento haviam fracassado. NÓS conseguimos resolver o problema!
Revestimento para propulsores de proa – os revestimentos elastoméricos MetaLine não são sistemas anti-incrustantes ativos. Embora ocorra a formação de incrustações, estas podem ser removidas com jato de água de alta pressão (até no máximo 150 bar). A foto mostra o estado do revestimento antes da limpeza, após 16 meses de operação em uma balsa espanhola. Observação: a hélice não está revestida
Revestimento de um propulsor (thruster) – MetaLine 785 para a protecção contra cavitação, impactos, corrosão e para a optimização de fluxo, e tudo num só produto. Os revestimentos elastoméricos da MetaLine cobrem uma gama de aplicações, que neste momento, nenhum outro revestimento duroplástico consegue oferecer
Revestimento do eixo da hélice – MetaLine 785 com espessura de 6 mm neste eixo maciço de um submarino espanhol. Com isso, o fabricante finlandês de sistemas de propulsão substituiu com sucesso o revestimento de borracha original, que tinha 12 mm de espessura, e otimizou significativamente a proteção contra a corrosão
Revestimento de eixos de hélice – 3 mm de MetaLine 785 protegem os eixos de hélice desta fragata. Nosso revestimento tem se mostrado tão eficaz que todos os navios desta flotilha árabe foram tratados com ele. As razões para isso são o baixo peso, a ausência de costuras, a lisura, a resistência ao impacto e, não menos importante, a facilidade de aplicação por pulverização
Revestimento para propulsão a jato de água – o túnel de sucção deste jato de água foi otimizado com MetaLine 785 de 3 mm. O motivo foram os graves danos por cavitação na transição para o bocal, bem como os danos mecânicos e a erosão por abrasão no próprio túnel de sucção – uma necessidade técnica, uma vez que este é frequentemente fabricado em alumínio . . .
Revestimento de hélices – desaconselhamos o uso de revestimentos para hélices! Na verdade, em embarcações comerciais, a proteção contra incrustações geralmente não é necessária devido ao uso contínuo. Além disso, um revestimento sempre altera a dinâmica das pás e a eficiência – independentemente do que outros vendedores afirmem na internet. A física apresenta fatos incontestáveis . . .
Revestimento de hélices – o revestimento de hélices não é uma solução definitiva para os problemas de cavitação. A alteração da dinâmica das pás e o aumento do consumo de combustível são argumentos contra a aplicação de um revestimento em toda a superfície, salvo em casos muito raros, como o deste navio. Revestimentos parciais em hélices são tecnicamente inadmissíveis!
