Ruder Schutzbeschichtung – über 18 Knoten Fahrgeschwindigkeit steigt der Bedarf an einem leistungsfähigen Kavitationsschutz, der durch Stahl und Farbe einfach nicht mehr erbracht werden kann. MetaLine 785 wird mittlerweile, insbesondere auf Fähren, auch direkt von den Ruderherstellern eingesetzt. Mehr Referenz geht nicht!
Ruderprofil Beschichtung – MetaLine 785 wird seit über 10 Jahren beim Neubau von Fregatten und Korvetten zum Schutz des Ruderprofils sehr erfolgreich eingesetzt. Lokal dort wo es erforderlich ist und nicht auf dem gesamten Ruderblatt. Schichtdicke von 2 bis 6 mm nahtlos und absolut strömungsharmonisch!
Costa bulb™ Beschichtung – was für eine unvorstellbare Belastung! Und dennoch hat sich die elastische Technologie des MetaLine 785 auch hier bestens bewährt! Sie haben Fragen zu diesem Bild oder können es nicht glauben? Machen Sie einfach einen Screen-Shot und senden uns diesen per email. Wir melden uns bei Ihnen!
Propeller Beschichtung – die letzte Möglichkeit, wenn alle anderen konstruktiven Maßnahmen bei starker Kavitation versagen. Propellerbeschichtungen sind die Ausnahme, weil sie die Geometrie leicht verändern und auch Auswirkungen auf die Effizienz haben!
Ruderblattbeschichtung – MetaLine 785 als spezielle Kavitationsschutzbeschichtung an diesem Ruderblatt eines Containerschiffes (5.760 TEU). Mit einem Familien-Unternehmen wie MetaLine zusammen zu arbeiten heißt: Kurze Wege, schnelle Entscheidungen und klare Aussagen! Probieren Sie es einfach einmal
Ruderblatt Beschichtung – ein exzellentes Produkt benötigt auch eine ebenso exzellente Verarbeitung! Diese MetaLine 785 Kavitationsschutz-Maßnahme (gelb) ist nichts für Werft-Maler sondern Verschleißschutz-Experten. Dann wird ein Schuh daraus, mit Standzeiten die momentan absolut einzigartig sind!
Ruderbeschichtung – MetaLine 785 wurde an den durch Kavitation belasteten Problemzonen des Ruders dieses Containerschiffes eingesetzt. Dabei ist der Kartuschen-Sprühprozess in seiner Schnelligkeit und Professionalität der Pinselverarbeitung von üblichen Epoxykeramikbeschichtungen in allen Belangen überlegen
Skeg Beschichtung – die Ruderleitflossen sind unterseitig oft besonders intensiven Kavitationsangriffen ausgesetzt. Die gummiartige MetaLine 785 Haut kann in der wechselnden Zug-/Druckbeanspruchung in der Kavitation schneller reagieren als Stahl. Es ist Stand der Technik das weichere Materialien hier härteren zu bevorzugen sind . . .
Kavitationsschutzbeschichtung – diese Anwendung hat natürlich versagt! Weil der Anwender - entgegen unseren Anweisungen – die elastomeren Kanten viel zu nahe an dem Belastungsbereich ausgeführt hat. Sparsamkeit am völlig falschen Platze! Bitte fragen sie uns VORHER - und nicht nachher warum es versagt hat?
Ruderhorn Reparatur – die elastomeren Schutz-Eigenschaften von MetaLine 785 haben sich als eine wirkungsvolle Waffe im Kampf gegen Kavitation etabliert. Das Verfahren muss aber durch MetaLine zertifizierte Experten ausgeführt werden – und nicht durch Maler oder Schweißer auf einer Werft. Langjährige Erfahrung und Expertise sind durch NICHTS zu ersetzen!
Ruderbeschichtung gegen Kavitation und Verschleiß – bei diesen Multi-Missions-Fregatten (FREMM) schützt MetaLine 785 die beiden Ruderblätter – serienmäßig ab Werk - vor der riesigen Schubenergie der 38 MegaWatt Gasturbine
Flossen Stabilisator Schutzbeschichtung – ist nicht ausreichend dick Farbe genug, um diese Stabilisatoren zu schützen? MetaLine Elastomer-Beschichtungen verstehen sich immer als hinzukommende Sicherheit! Insbesondere am Unterwasserschiff, das nur im Trockendock repariert werden kann, ist eine derartige zusätzliche MetaLine „Versicherung“ sinnvoll!
Ruderblatt Kavitationsschutz – so sehen schwere Kavitationsschäden aus: Lokal begrenzt, scharfkantig, tiefgehend und gefährlich. Und so sieht die Lösung dafür aus: Weiche, gummiartige Oberflächen-Eigenschaften die gleichzeitigen Druck und Zug besser widerstehen können als Stahl: MetaLine 785!
Kavitationsschutz-Beschichtung - MetaLine 785 (Beige) nach über 5 Jahren im Einsatz an dieser dänischen 231 Meter Fähre. Alle vorherigen Beschichtungsmaßnahmen durch Epoxykeramik waren nach längstens 12 Monaten verschlissen
