Reifenreparatur – Vollgummi Reifen haben in der Regel eine hohe Lebensdauer. Und trotzdem gibt es immer wieder den Bedarf Schäden rechtzeitig instand zu setzen. Insbesondere bei Mietmaschinen wo Kunden bei der Geräte-Übernahme ein besonders kritisches Auge auf den Zustand haben
Reifeninstandsetzung – Schnittreparatur an der Vorderradflanke eines Geländestaplers mit MetaLine 680. Diese lokalen Reparaturen haben nicht nur kosmetischen Charakter, sondern sollen vielmehr ein Fortschreiten der Beschädigung unterbinden. Damit aus wenig NICHT viel wird!
Reifen-Reprofilierung – der ausgerissene Stollen eines Vollgummi-Reifens wurde mit MetaLine 680 nachgebildet. Die Reparatur erfolgte direkt vor Ort in einem Steinbruch. Die Inbetriebnahme kann grundsätzlich nach ca. 24 Stunden (bei 20 °C) erfolgen
Schaden in der Lauffläche eines Vollgummireifens. Mit dem nötigen Wissen und unserem Verfahren eine perfekte Reparaturmöglichkeit mit MetaLine 680. Schnell und einfach? Nein – ganz sicher nicht! Wir verkaufen keine Illusionen, sondern bewährte technische Lösungen. Aufwändig, aber gut!
Reifen Instandsetzung. Sie möchten einen LKW-Reifen abdichten? NEIN, nicht mit uns! Die MetaLine Technologie beschränkt sich auf Vollgummireifen, die ausserhalb des gesetzlich geregelten Straßenverkehrs eingesetzt werden. Aus gutem Grund – weil Sicherheit an oberster Stelle steht und Sie bei der Reparatur nicht in den Reifen hineinschauen können!
Reifen Instandsetzung – Das MetaLine-Verfahren ist geeignet um partielle Schäden instandzusetzen. Aber nicht um überlastete Reifen in ihrer Festigkeit grundsätzlich zu verstärken. Jede Technologie hat auch ihre Grenzen . . .
Reparatur einer Vollgummi Bereifung - Sie haben Fragen zu diesem Bild oder dieser Anwendung? Machen Sie einfach einen Screen-Shot und senden uns diesen per email. Wir melden uns bei Ihnen - versprochen!
Reifenreparatur – Partielle Instandsetzung einer Flankenbeschädigung. Die Versiegelung mit MetaLine 680 muss rechtzeitig erfolgen, bevor daraus ein irreparabler Schaden entsteht
Vollgummireifen Reparatur – es liegt in Ihrem Ermessen in welchem Umfang Sie Reparaturen durchführen. Eine mögliche Schädigung der statischen Stabilität muss zuvor aber geprüft werden. Wir sind Reparatur-Spezialisten und keine Verkäufer von Klebstoffen!
Reifenüberholung – Schnittverletzung an der äußeren Reifenflanke. Die Stahlarmierung ist bereits sichtbar. Unser Verfahren richtet sich insbesondere auch Vermieter von Hebe- und Baumaschinen, damit sie nicht wegen jeder Kleinigkeit ihren Kunden einen neuen Reifen zusätzlich berechnen müssen
Reifenschaden – die Reparatur wurde direkt vor Ort vorgenommen. Aufrauen und Reinigen der Seitenflanke sind die ersten Schritte am Reifen. Eine präzise Schritt-für-Schritt Vorgehensweise ist unerlässlich. Erfolg basiert in der Regel nicht auf Schlamperei . . .
Reifenbeschichtung – auf Grund der Vielzahl der Beschädigungen wurde die gesamte Seitenflanke des Reifens beschichtet. Das MetaLine Verfahren ist farblich anpassbar und auch auf weißen Vollgummi Reifen einsetzbar
Gabelstapler Reifen – diese Reparatur wurde mit Hilfe einer Schablone durchgeführt, um die Reifen-Kennzeichnung zu erhalten. Die Schablone wurde von einem intakten Reifen abgenommen. Etwas aufwendig aber Wunsch des Kunden . . .
Reifenprofil Reparatur – eine bewährte und logische Maßnahme an Vollgummi-Reifen. Was dabei schief gehen kann? Wenig – im schlimmsten Falle ist der Reifen wie vor der Reparatur – nichts kann dadurch schlimmer werden. Das Risiko ist im Vergleich zu Erfolgschance sehr gering!
